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  • -主商品規格說明(含配件)-商品規格:36枚入(每卡6枚,共6卡)x1包
    商品尺寸:單片直徑約3cm
    商品成份:天然檸檬桉醇PMD、香茅精油、超細纖維
    保存期限:3年
    產 地:台灣-成分--保存期限-3年-產地-台灣


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

台北捷運通車剛滿二十周年,由第一條無人駕駛中運量捷運木柵線通車僅十點五公里到現在已有一百三十一公里營運長度,無論就整體路網、施工水準、資訊系統、營運效率以及服務品質,均屬世界一流,獲得「國際地鐵聯盟」(CoMET)、「軌道運輸標竿聯盟」(Nova)以及「國際公共交通協會」(UITP)等全球著名團體的高度肯定。除了韓國與新加坡都前來觀摩學習,許多開發中國家也都前來取經,值得國人驕傲,期盼未來能夠技術輸出、立足在國際市場。

對於台北捷運工程與營運服務的傲人成就,謹對奉獻在捷運規劃、設計、營運、維護與管理的人員致上最高敬意。展望未來發展計畫,台北捷運將在十五年內形成約二七○公里路網,而遠期路網更將超過四百公里。因此,如何讓捷運有效整合公車、自行車、步行等綠色交通服務?如何讓捷運發揮公共運輸引導城市發展的骨幹角色?如何讓更多私人機動車輛轉移使用綠色交通?都是下個十年、廿年捷運與交通、都市發展部門應該規劃與落實的重要課題。

首先,捷運現有路網是在過去「先求有」的工程思維下完成,雖然捷運工程興建單位對於六十多個車站都有聯合開發,但其規模十分有限,未能充分運用捷運建設過程中透過土地使用規劃、都市設計等方法將車站週邊形成居住、工作、休閒、購物的生活聚落,也未能有良好步行與自行車環境,更缺乏提供無縫服務的公車轉乘空間。這種「公共交通引導城市發展」(TOD)政策,除了對於未來新增超過一百個車站進行規劃、逐步予以實現,亦應對於既有車站週邊透過都市計畫方法,提升整體生活機能,對於捷運沿線老舊社區亦可搭配都市更新與社會住宅政策在車站週邊創造更優質居住與生活環境。

此外,台北都會每日約有一千三百萬旅次,其中捷運二百萬、公車一六○萬、計程車一一○萬旅次,整體公共運輸與慢行交通分擔率僅達百分之三十五,這與世界知名宜居城市的六成分擔率仍有很大的努力空間。除了上述利用捷運車站推動綠色走廊的都市發展作為,對於捷運和其他綠色交通在路網、營運、資訊、以及票證與費率方面的整合更是短期強化重點。

在票證與費率整合方面,除了捷運公司取消智慧卡每次八折的齊頭式折扣,而改採「忠誠度回饋」方式給予常用民眾優惠,有關月票、季票票制以及費率整合機制,也應將公共自行車、公車、捷運納入考量。例如,在實施里程計費同時,可以考量在前八公里付出基本的二十五元票價均可免費轉乘使用公車及公共自行車,而公車與公車之間的轉乘在乘客付出基本票價後,只要不超過此八公里基本里程範圍,也應予以免費轉乘。這些費率整合與轉乘免費措施,都是將公共運輸的社會效益,實質反映在票價上的減免,以增加公共運輸整體競爭力。當然,外部社會效益內部化所需的永續財源亦應合理設計,可行的財源包含前述車站開發所獲利益與稅收增量、活化與擴大商業空間、停車管理基金、交通違規罰金以及中央的汽機車燃料使用費。

捷運自政策諮詢、規劃設計、施工興建、乃至營運管理,已經累積形成產業與專業能量,能夠提供其他國家捷運建設的一條龍整合服務。因此,交通、工程、經濟、財政與外交等部會應合作形成堅強後盾,讓我國捷運專業團隊能在國際具有競爭能力、爭取國際工程建設機會。



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